Ons gebruik koekies om jou ervaring te verbeter.Deur voort te gaan om deur hierdie webwerf te blaai, stem jy in tot ons gebruik van koekies.Meer inligting vanPTFE olie seël
Die vind van effektiewe seëls vir dinamiese oppervlaktes was 'n groot uitdaging vir dekades en selfs eeue, en het al hoe meer uitdagend geword sedert die koms en ontwikkeling van motors, vliegtuie en gesofistikeerde masjinerie.
Vandag word termoplastiek soos politetrafluoroethylene (PTFE) lipseëls (ook bekend as roterende asseëls) toenemend gebruik.
In hierdie artikel sal ons die lewensduur van 'n hoëprestasie-PTFE-roterende lipseël van naderby bekyk en die evolusie daarvan oor tyd.
Elke "superheld" het 'n oorsprongverhaal.Dieselfde geld vir PTFE-lipseëls.Vroeë pioniers het tou, onbewerkte vel of dik bande gebruik as van die eerste seëls of seëlelemente op wielasse.Hierdie seëls is egter geneig om te lek en vereis gereelde instandhouding.Baie van vandag se elastomere seëlmaatskappye was eens leerlooierye.
In die laat 1920's is die eerste radiale lipseëls van leer- en metaalbokse met hegstukke gemaak.In die laat 1940's het leer vervang deur sintetiese rubber.Na 40 jaar begin baie vervaardigers hul hele seëlstelsel heroorweeg, dikwels integreer die seëloppervlak in die seëlsamestelling en gebruik veelvuldige lippe met vertikale en horisontale kontakpunte.
Fluorkoolstof is een so 'n vervaardiger.In 1982 het Fluorocarbon SealComp verkry, toe 'n klein familiebesigheid wat lipseëlvervaardigingsonderneming in Michigan gebaseer is.Na die verkryging het Fluorocarbon Company SealComp na 'n aanleg in Suid-Carolina verskuif om metaalseëls vir die kern- en petrochemiese nywerhede te vervaardig.
Hierdie nuwe lipseëlbesigheid spesialiseer in hoëdruk-hidrouliese pompe en -enjins, militêre alternators en ander kommersiële produkte, insluitend dieselvragmotorkrukas-seëls en termostate.
In die middel 1990's het The Fluorocarbon Company sy naam na Furon verander en is in 2001 deur BD SEALS Solutions™ verkry. Dit voeg Furon by BD SEALS Solutions™ se reeds sterk veerseëlbesigheid, wat in 1955 gestig is.
In 1995 is elastomeerband aan die buitedeursnee van die BD SEALS Solutions™ lipseël gevoeg.Dit word gedoen om metaal-tot-metaal-pers uit te skakel en 'n digte seël tussen die seël en die kliënt se liggaam seël te verseker.Bykomende kenmerke is later bygevoeg vir seëlverwydering en aktiewe stops om die seël op te spoor en verkeerde installasie te voorkom.
Daar is baie ooreenkomste, maar ook baie verskille, tussen elastomere rubber lipseëls en BD SEALS PTFE lipseëls.
Struktureel is beide seëls baie soortgelyk deurdat hulle 'n metaalliggaam gebruik wat in 'n stilstaande liggaamseël gedruk word en 'n slytvaste lipmateriaal wat teen 'n roterende as vryf.Hulle gebruik ook dieselfde hoeveelheid spasie wanneer hulle gebruik word.
Elastomere lipseëls is die mees algemene asseël op die mark en word direk in 'n metaalbehuizing gevorm om die vereiste styfheid te verskaf.Die meeste elastomere rubberlipseëls gebruik 'n verlengveer as die laaimeganisme om 'n stywe seël te verseker.Tipies is die veer net bokant die kontakpunt tussen die seël en die as geleë, wat die nodige krag verskaf om die oliefilm af te breek.
In die meeste gevalle gebruik PTFE-lipseëls nie 'n verlengveer om te seël nie.In plaas daarvan reageer hierdie seëls op enige las wat toegepas word op die strek van die seëllip en die buigradius wat deur die metaalliggaam geskep word.PTFE-lipseëls gebruik 'n wyer kontakpatroon tussen lip en skag as elastomere lipseëls.PTFE-lipseëls het ook 'n laer spesifieke las, maar het 'n wyer kontakarea.Hul ontwerp was daarop gemik om slytasiekoerse te verminder en veranderinge is aangebring om eenheidslas, ook bekend as PV, te verminder.
'n Spesiale toepassing van PTFE-lipseëls is die verseëling van roterende asse, veral asse wat teen hoë spoed roteer.Wanneer toestande uitdagend is en bo hul vermoëns is, is dit 'n uitstekende alternatief vir elastomere rubberlipseëls.
In wese is PTFE-lipseëls ontwerp om die gaping tussen tradisionele elastomere lipseëls en meganiese koolstofgesigseëls te oorbrug.Hulle kan teen hoër druk en spoed werk as die meeste elastomere lipseëls, wat hulle 'n uitstekende alternatief maak.
Hul werkverrigting word nie nadelig beïnvloed deur harde omgewings met uiterste temperature, korrosiewe media, hoë oppervlaksnelhede, hoë druk of gebrek aan smering nie.'n Uitstekende voorbeeld van PTFE se voortreflike vermoëns is industriële lugkompressors, wat gegradeer is om meer as 40 000 uur sonder onderhoud te werk.
Daar is 'n paar wanopvattings oor die vervaardiging van PTFE-lipseëls.Elastomere rubber lipseëls druk die rubber direk teen die metaalbehuizing.Die metaalliggaam bied die nodige styfheid, en die elastomeer neem die werkende deel van die seël aan.
Daarteenoor kan PTFE-lipseëls nie direk op 'n metaalbehuizing gegooi word nie.PTFE-materiaal gaan nie in 'n vloeibare toestand of 'n toestand wat die materiaal toelaat om te vloei nie;Daarom word PTFE-lipseëls gemaak deur die seël te bewerk, dit dan in 'n metaalbehuizing te monteer en dit dan meganies vas te klem.
Wanneer 'n presisie-seëloplossing vir roterende toepassings gekies word, moet belangrike faktore, insluitend asspoed, oppervlakspoed, bedryfstemperatuur, seëlmedium en stelseldruk noukeurig oorweeg word.Daar is baie ander bedryfstoestande om in ag te neem wanneer jy jou besluit neem, maar die wat hierbo gelys is, is die belangrikste.
Met regte kom groot verantwoordelikheid.Met verloop van tyd het die fokus van BD SEALS Solutions™ verskuif na toepassings wat meer veeleisende PTFE-lipseëls vereis.Een van die seël se belangrikste voordele is sy vermoë om te presteer in uitdagende omgewings in industriële, motor- en lugvaarttoepassings.
Hulle kan teen hoër druk en spoed op roterende asse werk as elastomere lipseëls, en die voordele stop nie daar nie.Ander voordele van PTFE-lipseëls sluit in:
BD SEALS Solutions™ Twee algemene lipseëls is BD SEALS PTFE-metaalliggaam-roterende lipseëls en DynaLip-polimeerseëls, wat albei uitruilbaar is.Die belangrikste verskil tussen hulle is hul ontwerp.Metaalbehuizingseëls gebruik plaatmetaal om 'n verseëlde behuising te vorm en installeer dan 'n seëllip om die seël meganies vas te klem.
BD SEALS-lipseëls, wat in die vroeë 1970's uitgevind is, is ontwerp om te werk in strawwe omgewings wat wissel van -53°C tot 232°C, strawwe chemiese omgewings en droë en skuur omgewings.Dinamiese PTFE roterende seëls word in die volgende toepassings gebruik:
DynaLip-seëls is ongeveer tien jaar voor BD SEALS-draaiseëls.Hul skepping het nodig geword toe BD SEALS Solutions™ begin werk het aan die vermenging en samestelling van plofbare materiale vir militêre toepassings.Metaalomhulde lipseëls word as heeltemal ongeskik vir hierdie doel beskou as gevolg van die moontlikheid dat hulle met die roterende as van die gemengde plofstof in aanraking kan kom.Dit is hoekom BD SEALS Solutions™ ontwerpingenieurs 'n lipseël ontwikkel het wat metaalvry is terwyl dit steeds sy belangrikste voordele behou.
Wanneer DynaLip-seëls gebruik word, word die behoefte aan metaalonderdele heeltemal uitgeskakel omdat die hele seël van dieselfde polimeermateriaal gemaak is.In die meeste gevalle, 'n elastomeerO-ringword tussen die buitenste deursnee van die seël en die bypassende behuisingboor gebruik.O-ringe verskaf 'n stywe statiese seël en verhoed rotasie.Daarteenoor kan BD SEALS lipseëls van meer as drie verskillende materiale gemaak word en word in 'n metaalbehuizing omhul.
Vandag het die oorspronklike DynaLip-seël baie verskillende weergawes voortgebring wat ook ideaal is vir veldinstallasie aangesien dit geen spesiale gereedskap vir installasie benodig nie en ook geskik is vir toepassings wat vereis dat die seël verwyder moet word vir skoonmaak.As gevolg van hul eenvoudige ontwerp is hierdie seëls dikwels meer ekonomies.
Hoe verander BD SEAL PTFE-lipseëls, DynaLip-polimeerseëls en ander lipseëls van bd seals Solutions™ ons daaglikse lewens?
PTFE lipseëls bied uitstekende seëleienskappe en lae wrywing in droë of skuur omgewings.Hulle word dikwels gebruik in komplekse toepassings waar spoed vereis word.
Die lugkompressormark is 'n goeie voorbeeld van hoe PTFE-lipseëls elastomere en koolstofmeganiese seëls vervang.BD SEALS Solutions™ het in die middel van die 1980's met die meeste groot lugkompressormaatskappye begin saamwerk, wat lekgevoelige rubberlipseëls en koolstof-aansigseëls vervang het.
Die oorspronklike ontwerp was gebaseer op 'n tradisionele hoëdruk lipseël, maar met verloop van tyd, soos die vraag toegeneem het en hoër werkverrigting vereis word, is die seël ontwerp om geen lekkasie en verlengde dienslewe te hê nie.
Die nuwe tegnologie is ontwikkel om die seëllewe meer as te verdubbel terwyl dit te alle tye streng lekkasiebeheer behou.As gevolg hiervan word Omniseal Solutions™ PTFE-lipseëls as die industriestandaard beskou, wat meer as 40 000 uur se onderhoudsvrye diens lewer.
PTFE-lipseëls bied uitstekende lekkasiebeheer en is in staat om van 1000 tot 6000 rpm te werk met 'n verskeidenheid smeermiddels en vir lang tydperke (15 000 uur), wat waarborgeise verminder.bd seals Solutions™ bied asseëls vir die skroefkompressie-industrie met diameters wat wissel van 0,500 tot 6000 duim (13 tot 150 mm).
Mengers is nog 'n bedryfsgebied waar seëlaanpassing wydverspreid is.BD SEALS Solutions™-kliënte in hierdie bedryf benodig seëls wat asafbuiging en uitloop tot 0.300 in. (7.62 mm) kan hanteer, wat 'n aansienlike hoeveelheid dinamiese asuitloop is.Om hierdie probleem op te los en werkspoed te verbeter, bied BD SEALS Solutions™ 'n gepatenteerde drywende lipseëlontwerp.
bd seals lipseëls is maklik om te installeer, voldoen aan streng EPA-lekkasievereistes en is olie- en koelmiddelversoenbaar vir gebruik in beperkte ruimtes deur die hele leeftyd van die pomp.
Boonop is Solutions™ lipseëls ontwerp vir dinamiese seëltoestande, uiterste snelhede, druk- en temperatuurprobleme en baie ander toepassings.
Hul seëls word ook gebruik in toerusting wat FDA-goedgekeurde materiaal benodig vir gebruik in masjiene soos:
Al hierdie toepassings vereis baie lae seëlwrywingweerstand om temperatuur te verlaag.Benewens die voldoening aan FDA-standaarde, moet seëls vry wees van holtes wat kan veroorsaak dat die materiaal wat verseël word vassteek, en moet versoenbaar wees met sure, alkalieë en skoonmaakmiddels.Hulle moet ook hoëdrukwas weerstaan en IP69K-toetse slaag.
bd seals Solutions™ lipseëls word gebruik in hulpkrageenhede (APU), gasturbine-enjins, aansitters, alternators en kragopwekkers, brandstofpompe, drukturbines (RAT) en flapaktuators, een van die grootste markte.
Die APU is op US Airways-vlug 1549 (“Miracle on the Hudson”) geaktiveer om krag aan die vliegtuig te verskaf vir 'n veilige landing.BD SEALS Solutions™ lip- en veerseëls word in hierdie vliegtuig se kernstelsel geïnstalleer, wat as vlugkritiek beskou word en 100% operasioneel moet wees met ontplooiing.
Daar is baie redes waarom lugvaartvervaardigers op hierdie lipseëls staatmaak.Spesiaal ontwerpte BD SEALS-lipseëls bied 'n stywer seël en verbeterde werkverrigting as vergelykbare elastomere seëls.Hulle benodig ook minder spasie as meganiese koolstofmeganiese seëls op turbine-asse en eksterne ratkaste.
Hulle kan temperature van -65°F tot 350°F (-53°C tot 177°C) en druk tot 25 psi (0 tot 1,7 bar) weerstaan, met tipiese oppervlaksnelhede van 2000 tot 4000 voet per minuut (10 tot 20 m/s).Sommige bd seals Solutions™-oplossings in hierdie area kan teen spoed van meer as 20 000 voet per minuut werk, wat gelykstaande is aan 102 meter per sekonde.
Nog 'n groot mark is vliegtuigenjinseëls, waar lipseëls in eksterne transmissieseëls deur groot vliegtuigenjinvervaardigers gebruik word.bd seals Solutions™-lipseëls word ook in gerat-turbofan-straalenjins gebruik.Hierdie tipe enjin is toegerus met 'n ratstelsel wat die enjinwaaier van die laedrukkompressor en turbine skei, sodat elke module teen optimale spoed kan werk.
Dus kan hulle verhoogde doeltreffendheid bied.’n Tipiese vliegtuig verbrand ongeveer ’n halwe liter brandstof per myl, en doeltreffender enjins sal na verwagting gemiddeld $1,7 miljoen aan bedryfskoste per vliegtuig per jaar bespaar.
Benewens die ondersteuning van kommersiële nywerhede, word PTFE-lipseëls ook in die weermag gebruik, veral deur die Departement van Verdediging.Dit sluit gebruik op vegvliegtuie, vliegdekskepe en helikopters in.
PTFE lipseëls word wyd gebruik op militêre vliegtuie;Byvoorbeeld, in vertikale hyswaaiers word helikopter-ratkasmotorseëls en hul veerbelaste seëls ook gebruik vir rotorkopseëlonderdele, kleppe en latte, en sleuteltoerusting in die remstelsel wat gebruik word om 'n vliegtuig te vang.Op die dek geland.Dit is belangrik om te verseker dat die toerusting wat vir hierdie doeleindes gebruik word nie wanfunksioneer nie.
BD SEALS Solutions™ lipseëls is geskik vir sommige van die mees uitdagende toepassings soos krukasse, verspreiders, brandstofpompe en nokseëls wat in die renbedryf voorkom, waar enjins natuurlik dikwels tot hul uiterste gedruk word.
Die meeste NASCAR-spanne en Indianapolis Motorsports-enjins gebruik BD SEALS Solutions™-lipseëls.Byna elke kwalifiseerder en voltooier by Indianapolis in 2019 het lipseëls op ten minste hul voorste en agterste krukas gebruik.bd seals Solutions™ beskik ook oor 'n gepatenteerde ontwerp wat spesifiek vir NASCAR geskep is om algemene probleme uit te skakel wat PTFE-gesplete seël mislukking veroorsaak.
Toe die enjin se smoorkrukas-olieseël tydens 'n onlangse wedren by Daytona Superspeedway teen hoë spoed en hoë druk uitgebrand het, het 'n toonaangewende NASCAR-enjinvervaardiger hom tot bd seals Solutions™-lipseëls gewend.Die resultaat was 'n oorwinning vir almal: Brad Keselowski en die nr. 2 Penske Ford het die wedren gewen met bd seals Solutions™ lipseëls.Om hierdie suksesvolle byeenkoms verder te verbeter, het vier van die top vyf voltooiers motors bestuur wat toegerus is met toonaangewende vervaardigersenjins wat ook by hierdie lipseëls baat gevind het.
Nog 'n wedrentoepassing vir BD SEALS Solutions™-lipseëls is in oorhoofse brandstofinspuiters.Hierdie enjins word onderworpe aan uiterste toestande waar elke komponent buig, skud en draai, wat kontak tussen dele veroorsaak wat nie normaalweg behoort te voorkom nie.Daarom is die gemiddelde lewensduur van 'n oorhoofse brandstofinspuiter minder as vyf minute wanneer dit teen renspoed gebruik word.
Postyd: 10 Oktober 2023