Ningbo Bodi Seals Co., Ltd het soorte ORING-KOORDE vervaardig, soos fkmviton oring koord,
NBR oring koorde, silikoon oring koorde, HNBR oring koorde.
Na 'n lang winter binnenshuis is baie tweeslag-buiteboordmotors huiwerig om te begin.Eenvoudige instandhouding behoort jou diens meer betroubaar te maak.Steve Dawkins van Bursledon Outboards wys PBO se Ben Meekins hoe dit gedoen word.
EU-reëls beteken dat jy nie meer nuwe klein tweeslag-buiteboordmotors in Europa kan koop nie, maar hul ligte gewig, kompakte grootte en lang lewe beteken dat hulle steeds op bote van Caithness na Kreta gevind kan word.Duisende gebruikte voorbeelde beskikbaar.
Vroeg in die seisoen sal onbetroubaarheidskwessies heel waarskynlik ontstaan, en met goeie rede.
"Die meeste mense dink jy kan die buiteboordenjin van die boot afhaal en dit reguit in die skuur sit vir die winter," vertel tegnikus Steve Dawkins vir my in sy werkswinkel by die Hamble River Cottage-bootwerf.“Dan, in die lente, is hulle verbaas wanneer dit nie werk nie.”
Ek was stil.My buiteboordmotor sit alleen in die motorhuis, omring deur 'n klomp toue, fenders en seile, sedert hy laat verlede somer aan wal gekom het.
Hierdie stap-vir-stap gids sal jou help om onderhoud op jou klein 2-slag buiteboordmotor uit te voer.Foto's wys Mariner 3.3 pk buiteboordmotors.en Suzuki 2 HP, en hoewel die enjins van ander handelsmerke effens verskil, moet die hoofkomponente geïdentifiseer word.
Enigiemand met een of ander tegniese vermoë kan hierdie diens maklik verrig, maar as jy enige vrae het, kontak asseblief jou handelaar.As jy dit self gaan doen (meestal vir laat model-enjins), maak eers seker wat jy doen nie jou waarborg ongeldig maak nie.
“Die mees algemene klagte wat ons kry, is mense wat sê alles het verlede jaar goed gewerk, maar nou sal dit nie begin nie,” het Steve gesê.Dit is omdat petrol met verloop van tyd verdamp, wat 'n olierige, wasagtige oorblyfsel agterlaat wat veroorsaak dat die vergasser vassit.Dus, die eerste ding wat jy moet doen is om die ou brandstof te dreineer.
3: Indien nodig, verwyder die watertenk en verwyder enige oorblyfsels of puin.Daar is gewoonlik 'n klein filter bokant die brandstofklep.
Verwyder die vonkprop saam met sy sok.Die elektrodes van 'n werkende prop moet bruin of grys wees.Indien nie, verwyder die koolstofafsettings en maak seker dat die vonkgaping binne die enjinvervaardiger se aanbevelings is.As die keramiekisolator beskadig is of die elektrodes verbrand is, sal jy 'n nuwe prop nodig hê.
Die terugslagaansitter is met drie boute vasgemaak.Verwyder hulle en draai die voorgereg om.Kontroleer die kabel vir slytasie en spuit smeermiddel op die vere en laers.
Die vergasser is aan die voorkant van die enjin geleë en is verantwoordelik om behoorlike vermenging van brandstof en lug in 'n tweeslag-enjin te verseker.’n Verstopte vergasser beteken die enjin loop rof en sal nie behoorlik luier nie.Die oplossing is om die vergasser te verwyder, te verwyder en skoon te maak.
1. Maak die klem los en maak die vergasser los van die monteerbasis.Maak seker dat dieO-ringontbreek nie.
3. Plaas die bak in 'n houer met vergasserskoonmaker, gebruik 'n klein draadborsel om enige korrosie en oorblyfsels te verwyder, en laat dit vir 'n paar uur week.
4: Verwyder dan die vlotter.Die hoogte van die vlotter is belangrik, daarom is dit 'n goeie idee om op hierdie punt 'n foto van die klep te neem sodat jy dit weer aanmekaar kan sit presies soos jy dit gekry het.
5: Druk die naaldklep-spilpen uit en verwyder die vlotterarm.Op sommige enjins is die naaldklep aan die vlotter gekoppel, so jy moet dalk die pen voor die vlotter verwyder.
6: Verwyder dan die hoofspuitstuk.Skroef dit af, maak seker die gaatjie (insetsel) is skoon, en maak dit seker nat met vergasserskoonmaker."Nege uit tien probleme wat ons vind, word veroorsaak deur 'n verstopte hoofstraal," het Steve gesê.
8: Installeer dit weer op die enjin.Maak seker dat die O-ring korrek geïnstalleer is, anders sal jy later ernstige probleme hê.
1. Verwyder die transmissie om die waterpomp te inspekteer.Op multirat-enjins is die pomp bo-op die transmissie-samestelling geleë, so as jou enjin ratte het, sal jy eers die ratkoppeling moet losmaak.Op kleiner enjins is die pompwaaier agter die skroef geleë (sien hieronder).27
1: Verwyder die ronde prop wat gewoonlik bo die ratkas geleë is.Beweeg die skuifhefboom totdat jy die verbindingsstangmoer kan sien en maak dit met 'n moersleutel los.
2: Verwyder nou die ratkas deur die boute wat die ratkas in plek hou los te maak en lig dit versigtig uit die onderbuis.
3: Maak die bout los en skuif dit op langs die dryfas om die pomphuis te verwyder.Wees versigtig om nie die spiebaan te verloor nie (sien 6).
7. Installeer die pomphuis en stuwer weer.Nadat jy dit heeltemal gegly het, draai die as sodat die stuwer reg pas.
8: Installeer nou die ratkas op die onderbuis.Druk die transmissie versigtig in plek en maak seker dat die waterslang (klein passtuk bo die transmissieskakel in die prentjie) vry is en behoorlik in sy sok geplaas is.
Verwyder die skroef en dan die plaat daaragter.Agter hierdie plaat is die waterpompwaaier.
'n Professionele persoon sal 'n druktoets uitvoer om te verseker dat die seël steeds behoorlik werk.Dit is moeilik om sonder die regte toerusting te doen, so 'n visuele inspeksie sal gedoen moet word.Een manier om vas te stel of daar 'n ernstige probleem is, is om die enjin oornag op 'n skoon stuk karton te plaas en soggens vir duidelike lekkasies te kyk.
Kyk of daar water in die olie gekom het.As die olie blou of helder is, is alles goed, maar as dit bewolk is of sediment het, kan daar 'n probleem wees.Om dit te bepaal, kan jy 'n olietoetsstel gebruik.As daar 'n lek is, neem dit na jou handelaar om die seël te laat vervang.
Vul die transmissie met nuwe olie van onder af na bo - die meeste van die transmissie-olie gaan in die drukbuis of pomptenk.Dit is vol wanneer olie uit die boonste gat begin vloei.
Die anode is gewoonlik bo of onder die kavitasieplaat geleë.Dit is belangrik om die anode te vervang voordat dit die stadium bereik wat in hierdie foto gewys word.Maak seker dat jy die sout/vars water met die regte tipe vervang.
4. Verwyder die skroef en inspekteer die veiligheidspen – verwyder, smeer en vervang.Verwyder die lyn van die skroefas, smeer die as en installeer die skroef weer.
Nou, met die deksel toe, plaas die buiteboordmotor in die varswatertenk, maak seker dit loop behoorlik en smeer dan laastens al die bewegende dele, veral die klemskroewe en smoorklep.
1 Soutwater is jou enjin se grootste vyand, so jy moet jou enjin met vars water afspoel na elke gebruik, anders sal die enjin van binne begin roes.
3 Voordat jy die enjin stop, draai die brandstofskakelaar af terwyl die enjin loop en laat die brandstof dreineer: Dit sal die brandstoflyn en vergasser skoonmaak en verhoed dat olieafsettings in die vergasser vorm.
4 Kyk of daar spaarpenne is.Plaas kleefband aan die binnekant van die kap sodat jy weet waar om dit te kry wanneer jy dit nodig het.
Hoe om jou boot te verkoop en die beste prys te kry, langtermyntoetsing van elektriese buiteboordmotors, ons gedagtes oor die nuwe Hanse 348, selfdoen-spinnaker-herstel ... en nog baie meer!
as jy meer nodig hetrubber toueof strook, kontak ons gerus: www.bodiseals.com
Postyd: 26 Oktober 2023