HOË KWALITEIT FKM VITON 90SHORE-A SWART/BRUIN/GROEN ORINGKOORDE 20MM 50MM Diameter

Algemene verwerkingstegnieke vir FKM-rubberoring koord

1. Spuitgieten: Fluoorrubber wat hierdie proses gebruik, kan handelsmerke gebruik met lae Mooney-viskositeit en medium Mooney-viskositeit (20-60MV), goeie skroeiveiligheid en vinnige vulkaniseringspoed.

2. Spuitgieten: Fluoorrubber wat hierdie proses gebruik, kan grade met lae Mooney-viskositeit en medium Mooney-viskositeit (20-60MV) en goeie skroeiveiligheid gebruik om skroei tydens die spuitgietproses te voorkom.

3. Plaatvorming: Fluoorrubber wat hierdie proses gebruik, kan 'n handelsmerk gebruik met 'n hoë Mooney-viskositeit (50-90MV) en vinnige vulkaniseringspoed.

4. Ekstrusie giet: Fluoorrubber wat hierdie proses gebruik, kan 'n handelsmerk gebruik met 'n lae Mooney-viskositeit (20-40MV) en goeie skroeiveiligheid.In baie gevalle kan verwerkingshulpmiddels gebruik word om vloeibaarheid en oppervlakafwerking te verbeter.

5. Bedekking giet: Die viskositeit van die oplossing word bepaal deur die hoeveelheid oplosmiddel en vuller wat gekies word.Die stabiliteit van die oplossing (bergingstydperk) is die primêre kwessie wat oorweeg moet word.

Tweede fase vulkanisering: Om optimale werkverrigting te behaal, word die rubber uiteindelik aan tweede fase vulkanisering onderwerp.Die algemene tweede stadium vulkanisasie toestand is 230 ℃ @ 24h.Die tyd en temperatuur van sekondêre vulkanisering wissel egter met verskillende produkte, verwerkingsprosesse en koste.Vir sekere toepassings.Sekondêre vulkanisering mag nie gebruik word nie.

Baie dik draaddiameter rubberstrook

van 50MM tot 200MM deursnee.

Toepassingsvelde van FKM-rubberkoorde

Die motor-, lugvaart-, petrochemiese en meganiese industrieë is die mees gebruikte velde van fluorober, met 60% tot 70% van fluorrubber wat in die motorbedryf gebruik word.Die relevante regulasies vir motors sal 'n groot impak op die toediening van fluorrubber hê.Die grootste uitdaging vir die fluorelastomeerproduksiebedryf is om die motorvervaardigingsbedryf te help om beter en minder deurlaatbare verseëlingsmateriaal te vind om aan streng nuwe motoruitlaat-emissiestandaarde te voldoen.Vervaardigers van brandstofstelsels en enjinseëlpakkings fokus al lank op fluorelastomere, wat gebruik word om seëlpakkings, slange, enjinluginlate en oliebestande pakkings vir brandstof- en transmissiestelsels te vervaardig.Tans staar fluoorrubber in China goeie ontwikkelingsgeleenthede in die gesig.