HOË KWALITEIT FKM VITON 90SHORE-A SWART / BRUIN / GROEN ORINGKoorde 20MM 50MM Deursnee

Algemene verwerkingstegnieke vir FKM-rubberoring koord

1. Spuitgiet: Fluoorrubber wat hierdie proses gebruik, kan handelsmerke met lae Mooney-viskositeit en medium Mooney-viskositeit (20-60MV), goeie skroeiveiligheid en vinnige vulkaniseringspoed gebruik.

2. Spuitgiet: Fluoorrubber wat hierdie proses gebruik, kan grade met lae Mooney-viskositeit en medium Mooney-viskositeit (20-60MV) en goeie skroeiveiligheid gebruik om skroei tydens die spuitgietproses te vermy.

3. Plaatvorming: Fluoorrubber kan met hierdie proses 'n handelsmerk met hoë Mooney-viskositeit (50-90MV) en vinnige vulkaniseringspoed gebruik.

4. Ekstrusievorming: Fluoorrubber kan met hierdie proses 'n handelsmerk met lae Mooney-viskositeit (20-40MV) en goeie brandveiligheid gebruik. In baie gevalle kan verwerkingshulpmiddels gebruik word om vloeibaarheid en oppervlakafwerking te verbeter.

5. Bedekkingsvorming: Die viskositeit van die oplossing word bepaal deur die hoeveelheid oplosmiddel en vulstof wat gekies word. Die stabiliteit van die oplossing (bergingstydperk) is die primêre kwessie wat in ag geneem moet word.

Tweede stadium vulkanisering: Om optimale werkverrigting te behaal, word die rubber uiteindelik aan tweede stadium vulkanisering onderwerp. Die algemene tweede stadium vulkaniseringstoestand is 230 ℃ @ 24 uur. Die tyd en temperatuur van sekondêre vulkanisering wissel egter met verskillende produkte, verwerkingsprosesse en koste. Vir sekere toepassings mag sekondêre vulkanisering nie gebruik word nie.

Baie dik draaddiameter rubberstrook

van 50 mm tot 200 mm deursnee.

Toepassingsvelde van FKM-rubberkoorde

Die motor-, lugvaart-, petrochemiese en meganiese nywerhede is die mees gebruikte velde van fluorrubber, met 60% tot 70% van fluorrubber wat in die motorbedryf gebruik word. Die relevante regulasies vir motors sal 'n diepgaande impak hê op die toepassing van fluorrubber. Die grootste uitdaging vir die fluorelastomeer-produksiebedryf is om die motorvervaardigingsbedryf te help om beter en minder deurlaatbare seëlmateriaal te vind om aan streng nuwe motoruitlaatgasstandaarde te voldoen. Vervaardigers van brandstofstelsels en enjinseëlpakkings het lank gefokus op fluorelastomere, wat gebruik word om seëlpakkings, slange, enjinluginlate en oliebestande pakkings vir brandstof- en transmissiestelsels te vervaardig. Tans staar fluorrubber in China goeie ontwikkelingsgeleenthede in die gesig.